| Versione stampabile della discussione
Clicca qui per visualizzare questa discussione nel suo formato originale |
| Motogatti > Pneumatici > Sui Pneumatici |
| Inviato da: ConteMario il 17 gennaio 2006, 12:21 |
| In aggiunta potrete specificare il modello, dire la vostra esperienza e le coperture che avete provato e/o usato. |
| Inviato da: _1 il 17 gennaio 2006, 12:36 |
| lo so che so piaciute solo a me, ma le michelin pilot sport che stavano sul duca di primo equipaggiamento erano troppo belle, peccato che si sono dechapate... Da allora ho usato solo metzeler e non mi posso lamentare, ma le michelin mi piacevano di più. luca |
| Inviato da: Wakser il 17 gennaio 2006, 12:37 |
| Di gomme non è che ne ho provate tantissime! E soprattutto quelle che ho provato erano di caratteristiche diverse! Quella con la quale mi sono trovato bene è stata la Dunlop D208. Come durata e come velocità di discesa sono davvero OK Quello che non mi è piacuto tanto è l'anteriore che arrivato ad un certo punto (data la sua forma molto appuntita)sembra nn garantire +un appoggio ottimale, mentre poi ce en sta ancora molta da usare. Ma quest' effetto molto probabilmente è + causa della ciclistica della mia moto che delle gomme. Cmq la sensazione è questa!In compenso vanno rapidamente in temperatura ed hanno poco effetto radrizzante in staccata se si inzia a frenare con la moto leggermente piegata! Non mi sono piacute le Michelin Pilot sia le sport che le Road. Entrambe in pratica sembravano non andare mai in temperatura, tanto è varo che dicono che questa è stata la prima cosa che hanno migliorato con le Power, ma nn le ho mai provate!In compenso fai una carrettata di km. Con le road ho fatto + di 8000km ed erano nuove a vedersi, poi le ho tolte per disperazione dopo che durante un giro in costiera dove ero abbastanza in palla, l'anteriore mi stava chiudendo sotto per 2 volte! Pirelli OK OK OK OK OK Ok     soprattutto le MT21 Sotto l'xr! MA questa è tutt'un altra storia |
| Inviato da: ConteMario il 17 gennaio 2006, 12:42 |
| Personalmente per ora mi sono trovato bene con le Michelin modello Pilot Race (che ora sono state sostituite dalle Power Race).Un genere di mescola abbastanza morbida che unitamente alla mia moto si sono dimostrate ottime per il tipo di guida che io preferisco.Di solito con il mio mezzo riesco a farci non più di 8.000 Km ma il senso di stabilità e di precisione in curva compensa apiamente questa usura "precoce".Nel caso di cilindrate maggiori come 1000 cc, presumo che questo tipo di copertura finisca il suo ciclo di vita dopo massimo 5000 Km.In ultimo si sono rilevate scivolose in presenza di pulvisco. Le coperture che ho provato, escuse le Michelin, sono: sulla mia moto: Pirelli Dragon Corsa. sicuramente un buon grip, anche se una mescome meno morbida della michelin, ma dal profilo decisamente più tondo e quindi meno rapida negli inseimenti e nei cambi di direzione.Certe volte si sono rivelate troppo "pesanti" negli inserimenti veloci. sulla moto di gigio: Pirelli Diablo Corsa (provata in strada e in pista a Magione) Ottimo grip in qualsiasi condizione della strada (questo è stato il mio stupore), ma il suo profilo tondico rende la piega molto lineare a differenza degli altri profili più appuntiti che rispondono più rapidamente ai cambi direzionali e al mio stile di guida. ho provato anche sulla moto di peppone cbrace le Dunlop 207 rr Con le quali mi sono trovato abbastanza bene spece per il profilo più appuntito che somiglia alle michelin ma poichè le ho provate poche volte non mi sbilancio a commentare il resto.  |
| Inviato da: peppeweb il 17 gennaio 2006, 13:00 |
| Conte hai un pò di prezzi a portata di mano??? |
| Inviato da: ConteMario il 17 gennaio 2006, 13:04 |
| Peppe l'unica cosa che posso segnalarti è il sito di Miele a Napoli, che in realtà si chiama Il Pneumatico Moto srl. http://www.ilpneumaticomoto.com/ lì trovi le offerte e i prezzi di molte gomme per moto sportive. p.s. magari apriremo un post appositamente per segnalare i siti e i locali della campania dove si possono comprare le gomme. |
| Inviato da: Johnsy il 17 gennaio 2006, 13:30 |
| Segnalo, MA NON GARANTISCO, il numero di un ragazzo di Napoli che fa il pilota e che riesce ad avere gomme a prezzi davvero interessanti.. I ragazzi di cbr600.it, in particolare quelli che vanno in pista, si son serviti da lui e si sono trovati bene.. Il suo nick è MANU, il suo numero è 333/4531702 |
| Inviato da: ufino il 17 gennaio 2006, 14:32 |
| finora ho provato Mez Z£ di primo equipaggiamento e Pirelli Diablo le prime sono ottime per macinare km, ma come prestazioni sono basse: curvatura minima, mescola molto dura, lunghi tempi di riscaldamento con le Diablo invece mi trovo benissimo: ottime in tutto, costicchiamo un po' ma sono ben bilanciate fra prestazioni e durata  |
| Inviato da: Johnsy il 17 gennaio 2006, 15:54 |
| Ripetendo fino alla noia che le gomme sono una cosa del tutto soggettiva provo a descrivere le mie impressioni su quelle finora montate.. Quando comprai la moto, era equipaggiata con delle Michelin Pilot Race con le quali mi trovai davvero a mal partito: erano gomme in mescola, pensate per un uso sportivo, non adatte ad un fermone principiante che neanche immaginava cos'era una piega.. Appena montate le Michelin Pilot Sport (quelle del Ducati di Pigg) mi sembrarono subito favolose, col loro profilo tondeggiante, che mi "accompagnava" dolcemente nelle prime pieghe; ne ho avute 2 anteriori e 3 posteriori e con loro ho macinato 48.000 km infrangendo tutti i record di durata..  Secondo me ci mettevano un giusto tempo per riscaldarsi anche se poi parlavi con gli smanettoni incalliti e ti dicevano che non scaldava mai..  Quando ho iniziato ad andare più forte ho notato un'odiosa tendenza al raddrizzamento frenando a moto inclinata; mi dissero che questa cosa era dovuta alla carcassa morbida delle michelin, che con la Pirelli non succedeva e quindi misi le Diablo.. E' stato amore a prima vista, cambiai decisamente passo e cominciai ad andar forte ed osare di più, tanto se sbagliavo, potevo frenare un pò più a lungo, anche in inserimento di curva e tutto questo con una resa chilometrica superiore ai 10.000 km: davvero ottime ! Il passo successivo sono state le Diablo Corsa, davvero splendide, il massimo per l'uso misto strada - pista, si scaldano alla prima curva, rapide nella discesa in piega, ottimo feeling e durata sugli 8.000 km.. Tra le tante ho avuto anche delle Pirelli SC2 (usate) che sono una vera libidine per l'uso sportivo in pista, le gomme migliori che abbia mai provato (slick a parte) ma che su strada bisogna "maneggiare" con cura.. Però, ora che mi ci avete fatto pensare, minghia e quanti soldi ho speso in gomme !   |
| Inviato da: _2 il 17 gennaio 2006, 17:31 |
Morte alle Metzeler!!! WWW le Pirellli!!!  |
| Inviato da: E il 17 gennaio 2006, 17:50 |
Anche io prediligo le Pirelli Diablo quelle doppia mescola ad uso stradale  A Roma riesco a prendere  un treno completo per la mia R6 ...a 260 €uri con pulizia della cera inclusa Ema  |
| Inviato da: Gg636 il 17 gennaio 2006, 18:30 |
| Condivido pesantemente JHonsy per il fattore soggettività in relazione ai pneumatici in più aggiungerei ,questa poi è una mia opinione, che influisce anche la confidenza che man mano si prende con la propria moto e che magari si attribuisce poi alle coperture cambiate .Il tutto naturalmente senza dimenticare che le gomme di un certo livello restano cmq tali!! Anche io ho iniziato sul 636 con le Pilot sport e devo dire che mi sono trovato bene e con una durata di 14.000 km!!  Poi so passato alle dunlop 207 RR,le ho trovato molto veloci nel cambio direzione e nello scendere in piega. Mi so durate 10.000 km circa. Nn mi hanno mai convinto più di tanto... presi una scivolata di posteriore in costiera e tutt'ora sono convinto di nn aver fatto nessun errore in curva, nè tanto meno di aver fatto manovre azzardate o sporco a terra;una curva come tante altre ...quando sccrrrrr!!  Ora sto montando le Diablo Corsa fino ad ora siamo a 12.000 km. Le rimonterò . P.S: la coppia l'ho pagata 280€. Le Dunlop 208RR le ho provate un giorno su una R6 2004 e devo dire che ugualmente le ho trovate veloci nello scendere in curva. Io dico che nn so se è un bene o un male in quanto ,secondo me, in questo modo si potrebbe connferire poca stabilità nell'impostare la traiettoria |
| Inviato da: o-ring il 17 gennaio 2006, 18:39 |
| Bridgestone BT014 sono quelle che mi hanno soddisfatto di più, ottimo grip e durata decente. Naturalmente parlo dell'uso in strada, ho provato le Supercorsa e le Rennsport che vanno anch'esse benissimo, ma, secondo me, se non ci vai in pista sono sprecate. Mi sono trovato bene anche con le Metz M1, anche se sono durate pochino (sono curioso di provare le nuove M3) e con le Dunlop 208, anche le Diablo vanno bene, ma a me non danno grande sicurezza. Naturalmente sono impressioni personali, sensazioni che il pneumatico mi da per come guido io e per quella che è la mia moto. |
| Inviato da: Gg636 il 17 gennaio 2006, 20:26 |
| A proposito, ho sentito parlare bene (dai test sulle riviste) delle nuove della Bridgeston ,che stavolta nn hanno un numero come identificativo del modello , ma un nome...solo che nn mi viene.. vabbè.. |
| Inviato da: Katana il 18 gennaio 2006, 21:40 |
| concordo sul fatto che la preferenza di un determinato pneumatico è soggettiva e dipende dallo stile di guida e dal tipo di moto. Per esempio, io ho votato dunlop ma in realtà devo specificare avendo avuto tre tipi di gomme dunlop diversi Le dunlop d207 le montai sulla vecchia moto e devo dire che mi trovai benissimo,si scaldavano velocemente,non risentivano degli sbalzi della temperatura esterna,e regalarono una notevole velocita nei cambi di direzione alla mia vecchia moto che aveva una ciclistica molto anzianotta! Ottima la durata:11000km! Invece le pirelli dragon montate sulla vecchia moto non mi sono piaciute,troppo scivolose e molto lente nei cambi. Sulla nuova le dunlop di serie (d219 mi pare) sono state derise da tutti i proprietari. Io non le ho trovate malvagie,certo ci mettevano molto a entrare in temperatura ma poi trasmettevano un gran feeling (sono le uniche con cui ho spazzolato tutta la spalla!) e anche sul bagnato mi davano sicurezza (mi ricordo di quelle pieghe stupende sulla cisa con asfalto bagnato...). Quando non erano in temperatura erano xò molto scivolose! Avevano un profilo poco appuntito che risaltava le doti dinamiche della moto. La durata è stata scarsa,appena 9000km e il posteriore era sulle tele. Infine le dunlop d207rr. Ottime gomme per chi è bravo ad utilizzarne tutto il potenziale. Con queste gomme più si va forte e maggiore è la loro performance,non sono fatte per andarci "solo" allegramente. Sono molto appuntite e quindi hanno reso fin troppo nervosa la mia moto,già di per svelta, nei cambi di direzione. Sono gomme di cui bisogna fidarsi ciecamente xkè spesso ti danno l'impressione che ti stai per sdraiare sull'asfalto. Risentono della temperatura esterna,in inverno si fatica a scaldarle e in estate si surriscaldano,in primavera e in autunno,come ovvio,vanno che è una bellezza! Buona la durata,per ora ho fatto 9000km. Cià |
| Inviato da: testapazza il 17 febbraio 2006, 11:01 |
raga pista strada metzeler rennsport numero 1!!!!!!!  |
| Inviato da: E il 14 marzo 2006, 12:01 |
 ...da moto-jogging  Ema |
| Inviato da: _2 il 14 marzo 2006, 12:58 |
| Bellissime!!! |
| Inviato da: Katana il 18 aprile 2006, 00:04 |
| allora,due settimane fa ho montato le dunlop qualifier facendomi convincere dal gommista.... Avendo percorso quasi 1000km, posso dirvi quali sono le mie impressioni. Il termine di paragone sono le dunlop d207rr che avevo in precedenza. il mio primo pensiero dopo poki km è stato:"ke gomme strane!" Tutto sembrano tranne ke gomme della dunlop! Il profilo è molto piatto rispetto alle altre dunlop sportive. L'anteriore ha la parte centrale piatta mentre le spalle hanno un andamento appuntito,infatti pur piegando molto si rimane lontano dal bordo della spalla. Inoltre l'anteriore ha una carcassa molto + rigida,questo lo si avverte subito. Con il posteriore invece si arriva quasi alla fine della spalla,al contrario di quanto mi accadeva con le vekkie d207rr. Ma come vanno su strada? Mi hanno dato la sensazione di essere gomme "+ facili" rispetto alle vekkie e quindi + adattabili a vari piloti e moto. Non aggrediscono la corda della curva come le d207rr ma la percorrono dove le si mette,come se fossero su un binario.Si possono guidare in modo +rotondo. Quando si spinge molto forte l'ingresso in curva và leggermente anticipato se no in uscita hanno la tendenza ad allargare un pò. Sono maneggevoli ma nelle esse non sono rapide nei cambi di direzione come le vekkie. In frenata si può entrare in curva leggermente pinzati senza problemi. L'anteriore,grazie alla carcassa rigida, permette sempre di capire dove si mette la ruota,dà fiducia e la senzazione di essere sempre ben "piantato" senza trasmettere reazioni allo sterzo.Le buche xò si avvertono molto,e all'inizio si ha una sensazione di pesantezza e di inerzia rispetto alle gomme precedenti,ma ke ben presto svanisce. Con la posteriore sembra di avere sempre tanta "impronta" sull'asfalto anke nelle pieghe +accentuate.Il grip è molto buono e si scaldano abbastanza velocemente. Sono gomme ke offrono una stabilità superiore rispetto alle d207rr. In conclusione,nel misto molto stretto(tipo costiera amalfitana) le vekkie d207rr sono un pò +rapide e divertenti,mentre in tutte le altre situazioni le qualifier mi sono sembrate superiori oltre ad essere +facili e meno "scorbutiche". Le d207rr, in presenza di asfalto rovente, avevano il difetto di surriscaldarsi, di queste ancora non so dire.Come non so dire in caso di bagnato come si comportano. Riguardo la durata,mi sa ke si fanno poki km..... |
| Inviato da: E il 19 aprile 2006, 09:21 |
...una volta finite  ...con questa sogni di girare al Mugello Ema |
| Inviato da: Uomonerissimo il 19 aprile 2006, 10:35 |
| dopo consultazioni con esperti(gommisti e non che vanno a girare in pista)parlato con piloti bravi a mio avviso e provato metzler e michelin vi posso dire che le migliori sono le pirellisc non tanto per il grip che è cmq ottimo ma perkè sono gomme oneste e veritiere subito ti trasmettono cio' che avviene con l'asfalto e magarila perdita di grip le micheli che ho provato (pilot) sono gomme che ti trasmettono semprissimo un grandissimo grip sembra che fanno parte dell'asfalto ma è vero anche che quando arrivi al limite te ne accorgi perkè sei a terra con la panza sull'asfaloto(gomme per niente oneste ma "false" assai) e dato che le ho provate e ci sono cascato con un 125 bè è vero!!!fino a prima della caduta sembravo che potevo piegare ancooooooooooora di piu' ma non è statso cosi'....bastarde.... e cambiatele subito! le metzler pero' sono quelle che ho fotato per due motivi qui' si trovano a 200 euro(ed è un prezzo da dio!!!!) ed in piui' sono gomme oneste al pari delle pirelli sc io ho provato m3 e rennsport le prime sono gomme poco performanti ma sempre oneste che subito ti fanno capire che non c'è la fanno e ti permettono di non cadere le seconde (le rennsport) sono gomme chewingum(se si scrive cosi') dal grande grip e dalla grande onesta insomma capisci subito quando è il momento di mollareperkè sono arrivate!!! consiglio metzler rennsport(anche se adesso è un modello veccho sostituito dalle migliori racetech ma rennsport resta la migliore scelta qualità prezzo!)secondo me! |
| Inviato da: ConteMario il 19 aprile 2006, 10:46 | ||
Scusami se te lo faccio notare ma paragonare le pirelli SC e le rennsport con le michelin PILOT mi sembra un attimo fuori luogo perchè queste ultime sono gomme turistiche non sportive (una mescola totalmente diversa cioè).Se avessi detto le pilot race allora il paragone sarebbe stato giusto.Poi mi pare di aver capito che le hai provate su un 125 ... Bisognerebbe avere almeno parità di moto per fare un paragone sensato no ? su un 125 è diverso il peso la grandezza della gomma la trazione ecc... Dico questo perchè io ho provato sia le pilot race che le power race, le prima anche in pista, e le impressioni che ho avuto sono positive. |
| Inviato da: Atin il 19 aprile 2006, 11:48 |
| Dall'Alpi alle Piramidi, dal Manzanarre al Reno, di quel securo il fulmine tenea dietro al baleno. Michelin SIRAC le uniche in grado di fare oltre 30mila Km con ogni fondo, stradale e non |
| Inviato da: E il 19 aprile 2006, 14:53 |
| Seriamente...se vi interessa ho trovato a Roma un negozietto che vende pneumatici ad ottimi prezzi(secondo me)... Ad es. treno Rennsport € 210,00 treno BT14 € 205.00 Diablo € 240,00 ...i prezzi naturalmente sono montaggio escluso Ema |
| Inviato da: LEON TT4 il 19 aprile 2006, 15:00 | ||
bhe qui ho trovato le rennsport a 200 euro e le diablo "corsa" a 270 Compreso di montaggio. |
| Inviato da: E il 19 aprile 2006, 15:25 | ||
A Roma c'è un altro mercato...meno di 290.00 le diablo(normali) non le trovi poi il prezzo dipende anche dalle misure e dal tipo..ci sono le Diablo Corsa le Diablo Strada e quell intermedie ed hanno prezzi abbastanza diversi Occhio ai falsi...il mio gommista mi ha avvertito..girano pneumatici vecchi...cioè di più di un anno... o perfettamente riprodotti Escluse le Dunlop... la cera non viene più messa sui pneumatici ma dopo un anno hanno perso le loro caratteristiche se non sono montati...quindi controllate la data di produzione sui lati della ruota Ema |
| Inviato da: nickatana il 19 aprile 2006, 15:50 | ||
Ema!!!!  mi sa che il tuo gommista è un gran paraculo!  Gomme false! A me mi pare una stronzata! E poi la cera che non c'era ma c'è... ancora. La " durata" di un pneumatico mai montato varia a seconda delle condizioni di magazzino, guarda il colore: se è nero quasi sicuramente è ancora buono, se comincia a prendere sfumature violacee è segno che è stato conservato male, in posti umidi o soggetti a forti sbalzi di temperatura o addirittura all'aperto esposto a pioggia e sole. la data del pneumatico è punzonata sulla spalla:  legenda: 1. Metzeler = Marca 2. E3 = codice identificativo del paese di omologazione del pneumatico 3. 75R-xzy = codice di omologazione CEE 4. Max. load … = indica il peso massimo supportato dal pneumatico alla pressione specificata a freddo 5. DOT = “Department of Transportation”. Indica la conformità del pneumatico alle regolamentazioni del Dipartimento dei trasporti in USA e Canada. 6. 3403 = I primi due numeri identificano la settimana (34 th ) e gli ultimi due l'anno (2003) di produzione.7. Tread: = specifica il numero di tele utilizzate per la carcassa e la cintura ed il relativo materiale utilizzato. 8. Roadtec Z6 = Linea Battistrada. 9. A = codice versione speciale. Indica una costruzione speciale del pneumatico dedicata ad una motociletta specifica. 10. Steel radial = Specifica della tipologia di costruzione. 11. 180 = larghezza nominale di sezione in mm. 12. 55 = rapporto di sezione nominale: questo valore percentuale esprime la proporzione tra altezza e larghezza nominale in sezione. Tale valore non è indicato se la larghezza in sezione è espressa in pollici. 13. ZR = codici identificativi della tecnologia costruttiva (“-“: bias, “B”: bias-belted, “R”:radial) ) 14. 17 = diametro del cerchio espresso in pollici 15. M/C = abbreviazione di “Motorcycle”, motocicletta. Necessaria per differenziare pneumatici e cerchi per motociclette da quelli progettati per altre tipologie di veicoli . 16. 73 = = indice di carico. Identifica il peso massimo consentito. Fare riferimento alla tabella di conversione kg/lbs. 17. W = indice di velocità. Identifica la velocità massima consentita. Fare riferimento alla tabella di conversione km/h / mph. 18. TL = abbreviazione di “Tubeless”, senza camera d'aria. Per questo pneumatico non è necessaria una camera d'aria. Fare riferimento alla sezione “Sicurezza” relativa all'uso delle camere d'aria in pneumatici di questo tipo. 19. Made in Germany = indica il luogo di produzione del pneumatic. 20. Arrow = La freccia indica il senso di rotazione del pneumatico per il corretto montaggio sulla motocicletta (anteriore o posteriore). Nel caso in cui un pneumatico posteriore sia montato sulla ruota anteriore deve essere montato in senso contrario rispetto al senso di rotazione indicato sul fianco. Non è permesso montare un pneumatico anteriore sulla ruota posteriore. |
| Inviato da: E il 19 aprile 2006, 15:59 |
| Sarà ma la cera sui pneumatici le case produttrici non la mettono più(escluse le Dunlop) magari la mette il rivenditore per conservarle meglio se ha poco ricarico... in effetti sulla mia (Pirelli)non c'era l'ho montata venerdì...invece di levare la cera mi ha passato un diluente sui lati della ruota riguardo alla durata le puoi conservare bene quanto vuoi ma credo che abbiano comunque una scadenza. Paraculo perchè ...non ha alcun interesse a dirmi certe cose Tra l'altro mi ha fatto la carburazione a ggratisse se mi voleva fregare soldi lo poteva fare benissimo Ema |
| Inviato da: nickatana il 19 aprile 2006, 16:07 |
| Ema è solo un mio punto di vista, infatti ho detto che "a me" me pare na strunzata così come passare il diluente sulle gomme. Sicura fosse diluente e non un altra sostanza tipo stirolo? E che ti abbia fatto "la carburazione"? (sulla R6!) |
| Inviato da: E il 19 aprile 2006, 16:25 | ||
La carburazione me l'ha sicuramente fatta...sono abbastanza sensibile da sentire un cambiamento delle prestazioni della mia moto che era un pò vuota ai bassi perchè quando era stato cambiato lo scarico non erano state apportate le dovute modifiche. Ti dirò più.il meccanico in questione(che lo scorso anno correva il campionato italiano velocita) mi ha anche fatto vedere come si fà(quindi la prossima volta lo faccio da sola)...ti premetto che un altro meccanico ufficiale Yamaha mi aveva chiesto ben 120,00 euro per il lavoro in questione(sta bene così) Inoltre mi ha dato soluzioni possibili per altri problemucci di sospensioni che ho senza spendere nulla Riguardo i pneumatici la cera veniva usata in passato come distaccante in fase di stampaggio quando gli stampi erano composti da due metà, ma adesso il procedimento è completamente diverso, è vero che si deve procedere con cautela almeno i primi 150-200 Km, innanzitutto per prendere confidenza con il pneumatico nuovo, ma soprattutto per garantire l’adeguata uscita in superficie e la conseguente eliminazione di alcune sostanze, tra cui quella anti invecchiamento che erroneamente venivano chiamate cera. Siccome oggi rispetto al passato sono aumentate le moto in circolazione ed anche le persone che vanno in pista il commercio dei pneumatici è più rapido ...quindi questa sostanza antivecchiamento o cera non viene più messa. Che te devo dì il discorso fila |
| Inviato da: o-ring il 19 aprile 2006, 17:34 |
| Confermo quanto detto da Ema...naturalmetne lei dice 'carburazione' intendendo regolazione della miscela aria/benzina, dato che la sua è a iniezione elettronica. Per effettuare questa regolazione sono sufficienti due dita, e si può impostare un valore, per ogni cilindro, per renderla più o meno grassa. Quanto ai meccanici andiamo sempre con i piedi di piombo, l'ultimo ci aveva detto che il modello di ema era a carburatori!!! |
| Inviato da: _2 il 19 aprile 2006, 18:16 |
| Oggi alle 15:00 ho appena montato 120/70 e 190/50 Pirelli Diablo Corsa 50 settimana 2005. Prezzo all inclusive 270,00 euri. Il gommista prima di partire mi avvertito ricordati la cera! A tal proposito mi ha anche detto che le case costruttrici di pneumatici sconsigliano qualsiasi metodo di rimozione della cera (carta vetrata, solventi, ecc.) che non sia il normale consumo dei primi km.... |
| Inviato da: LEON TT4 il 19 aprile 2006, 21:13 | ||
da chi le hai montate Black?? Cmq anche a me De Filippis disse di fare piano i primi km perche c'è la cera |
| Inviato da: E il 20 aprile 2006, 08:56 | ||
Me sta a venì la "mescola" al cervello  Vallo a capì chi la dice giusta Ema |
| Inviato da: o-ring il 20 aprile 2006, 09:42 | ||
AHAHAHAHAHAH bellissima la mescola al cervello.... alla fine...non so come dire....sò come i medici, ne metti dieci davanti ad un malato e te danno dieci risposte diverse...un bel va*****lo a tutti i gommisti |
| Inviato da: Johnsy il 20 aprile 2006, 11:38 |
| Chiamatela come vi pare (cera, sostanze antinvecchiamento, ecc.) ma una cosa è certa: ANDATE PIANO I PRIMI KM ALTRIMENTI VI SDARIATE !!! |
| Inviato da: Gg636 il 20 aprile 2006, 11:54 |
Te lo appoggio Jhonny...  |
| Inviato da: Johnsy il 20 aprile 2006, 11:55 | ||
Fai piano caro..  |
| Inviato da: nickatana il 20 aprile 2006, 11:59 |
 uè a vulite fernì e fa e' zo.. tiche!  |
| Inviato da: _2 il 20 aprile 2006, 19:57 | ||
De Filippis appunto! Ma anche altri 20 tra gommisti e meccanici vari mi hanno sempre detto di fare attenzione con gomma nuovissima! |
| Inviato da: E il 01 giugno 2006, 10:03 |
Comunque se proprio volete ridurre i costi...potete sempre andare in giro così   Ema  |
| Inviato da: Johnsy il 27 luglio 2006, 10:45 |
| Ho trovato un treno di Metzeler RENNSPORT nuove a 200 euri: il prezzo sembra buono però so che la gomma è uscita (o uscirà) di produzione, sostituita dalle RACETECH.. Che devo fare secondo voi ?  |
| Inviato da: ConteMario il 27 luglio 2006, 10:50 |
| se non erro sia leon che nickatana le hanno montate, puoi chiedere a loro come vanno. |
| Inviato da: LEON TT4 il 27 luglio 2006, 10:51 | ||
è lo stesso prezzo a cui le presi io 2-3 mesi fa.. il prezzo è ottimo in confronto ad altre marche.. la gomma a detta di tutti è ottima, quindi controlla solo la data di costruzione e vai tranquillo, il reparto corse ti dà la sua approvazione (pare che nel napoletano si trovino a 180 montate)  |
| Inviato da: ConteMario il 27 luglio 2006, 11:04 |
| scusa mimmo ma le tue mez che data di costruzione hanno ? e quando le hai montate ? |
| Inviato da: LEON TT4 il 27 luglio 2006, 11:07 | ||
precisamente non ricordo ma cmq le gomme erano state prodotte 2-3 mesi prima, non di piu. Nickatana addirittura prese la posteriore che era stata prodotta 1-2 mesi prima. Cmq apparte le pippe mentali, l'importante è non prendere gomme che vanno oltre i 6-7 mesi di costruzione.Anche se dicono che un mese di conservazione errata (gomme lasciate al sole o all'umidità) rovina piu di 4 mesi di conservazione a regola d'arte.  |
| Inviato da: Katana il 27 luglio 2006, 15:03 |
| Signori, le Metzeler RENNSPORT sono e rimarranno in produzione come gomme "pistaiole" economike! infatti quelle in vendita sono produzione 2006... Le Racetech sono uscite da un anno e sono la gomma di punta e + costosa della gamma Metzeler. Le RENNSPORT forse, e dico forse,le trovate a 180 euro dal gommista a lungomare Ormai quasi tutte le aziende, specie le pirelli/metz, mantengono nella loro gamma gomme sportive di progettazione anzianotta(ma produzione 2006!) da vendere a prezzi molto bassi.... cosa molto gradita,a ki come me, non interessa molto l'ultimo modello uscito,ma risparmiare qualke soldino,anke xkè sono un fermone...... attualmente a 200euro si trovano oltre le rennsport,anke le M1 e le pirelli dragon evo |
| Inviato da: Katana il 27 luglio 2006, 15:06 | ||
scusa leon ma come ti trovi con le rennsport?come vanno? |
| Inviato da: bellavista il 27 luglio 2006, 16:48 |
| signori, mi trovo, dopo appena tre anni, a dover sostituire le mie pilot sport che si sono fatte talmente dure che vado a 20 all'ora in derapata come valentino rossi (certo ke in paese mi prenderanno per piLOTA...) secondo voi cosa ci dovrei montare? presumo in futuro di utilizzare la moto per lunghe percorrenze in città e anche in autostrada, quindi eviterei di prendere gomme sportive. suggerimenti e/o dritte su marche e offerte particolari? |
| Inviato da: LEON TT4 il 27 luglio 2006, 17:24 | ||
non ho la sensibilità ed esperienza tale da sentire come mi trovo, anche perche prima delle renn sport ho avuto delle diablo (non corsa) usate da 3000 km su ci ho fatto altri 7.000 km posso solo dire che il limite è ancora lontano..    |
| Inviato da: Katana il 28 luglio 2006, 10:18 | ||
AZZ!e ke c@@@o stai aspettando a cambiarle?vai di corsa dal gommista! IMPORTANTE:le gomme vanno cambiate ogni 2 anni,xkè dopo perdono in modo esponenziale la proprietà di entrare in temperatura..... Detto questo veniamo al tuo quesito.... prima di tutto se vai sul sito fazeritalia è stata scritta una bibliografia enorme sulle gomme montate sulle fazer,ma tieni presente ke la sensazione ke dà una gomma è molto soggettiva..... Il mio consiglio è ke la gomma va scelta in base a tre aspetti: - il tipo di strada ke si intende fare - il kilometraggio annuo - lo stile di guida Tenendo presente anke quello ke è stato scritto su fazeritalia,ti posso dire ke: - se fai un kilometraggio annuo di 5/6000km in su, con molta autostrada e vuoi cmq fare qualke piega sportiveggiante ogni tanto, allora le pirelli "diablo strada" potrebbero fare al caso tuo.... - se fai un kilometraggio annuo di 2/3000km, con molta autostrada allora le pirelli "diablo normali" vanno bene(se vuoi risparmiare ci sono le vekkie pirelli "dragon evo",ma non so se ti conviene,valuta tu!) Come avrai capito l'autostrada si "mangia" la gomma,quindi calcola bene quanti km annui hai intenzione di fare in autostrada.... Se pensi di fare poki km in autostrada(20%) allora le diablo normali potrebbero andare bene anke per un kilometraggio annuo di 5000km. Ti sconsiglio gomme troppo turistike xkè sono molto dure e visto ke devi utilizzarle in città,nei percorsi brevi ti troveresti a fare valentino a 20 all'ora! Ti sconsiglio tutte le dunlop e le michelin "pilot power" xkè hanno un profilo molto appuntito e rendono la tua fazer un pò scorbutica di ciclistica.... Ti sconsiglio le metz M1 specie se devi fare autostrada xkè si consumano immediatamente! |
| Inviato da: bellavista il 28 luglio 2006, 11:21 |
| con le gomme attuali mi trovo molto bene a fare il valentino a 20km/h, quindi nn avrei problemi a farlo di nuovo!!! dico una fesseria, ho provato solo due gomme sulla fazer, queste e le battlax di primo equipaggiamento. bhè, entrambe le ho tenute per tre anni e devo dire che le battlax, se riscaldate, tenevano bene anche se ingottite e vecchie, mentre queste qui ormai non tengono più un ca..o, nemmeno dopo 50 km di autostrada... e se prendessi un paio di battlax o cmq bridgestone da battaglia??? |
| Inviato da: Katana il 28 luglio 2006, 18:47 |
| le bridgestone non le conosco e non conosco nessuno ke le abbia rimontate sulle proprie moto. su fazeritalia parlavano benino delle bridgestone BT020,gomme turistike. fai un pò tu,ma non risparmierei troppo sulle gomme specie se pensi di tenerle almeno un paio d'anni.... molti fazeristi si sono trovati bene con le diablo strada,hanno fatto 15000km e si sono divertiti.... cmq è una scelta ke devi valutare tu in relazione ai tre aspetti detti nel post precedente.... |
| Inviato da: nickatana il 28 luglio 2006, 18:55 |
| 15000km?! sotto un 1000 supersportivo! Ma neanche se li fai a 30km/h!!! |
| Inviato da: Katana il 28 luglio 2006, 19:13 | ||
mi riferivo ad una fazer 600,mai parlato di 1000sportivo.... e poi ki sarebbe così stupido da comprarsi un 1000sportivo e poi montare delle "diablo strada" ke sono gomme "durette"? alcuni fazeristi con il 600 e le "diablo strada" hanno fatto i 15000km... io con le dunlop 207rr,gomme sportive,ho fatto 9000km... |
| Inviato da: nickatana il 28 luglio 2006, 19:54 |
| ... e comunque con le supersportive in realtà si cambiano due posteriori ed un' anteriore, in pratica un treno di gomme è composto da tre gomme... in estate non è sbagliato montare Diablo strada... |
| Inviato da: Katana il 10 ottobre 2006, 18:47 |
| essendo ormai alla frutta (almeno al posteriore) possiamo tirare le somme. Prima di partire per il transalpi, dovendo fare quasi 5000km, ho cambiato le gomme. ho montato le pirelli dragon evo, gomme di vekkia progettazione (antecedenti alle diablo) ma di produzione 2006, ke hanno il vantaggio di costare poco. diciamo subito ke si sono dimostrate delle valide gomme sport-touring, adatte a questo tipo di viaggio (con tante curve e tornanti ma anke molti km in autostrada). va sottolineato come il giudizio su una gomma sia fortemente influenzato dal tipo di ciclistica..... Infatti le dragon le ho avute anke sulla gsxf e non mi piacquero per niente, sulla fazer si sono comportate decisamente meglio... il profilo di queste gomme è diverso dalle gomme più recenti tipo dunlop qualifier ke avevo montato precedentemente.. L'anteriore è decisamente piatto, mentre il posteriore mi è sembrato un pò troppo appuntito. La sensazione è di avere molta gomma a terra all'anteriore, poca al posteriore; con le qualifier al posteriore invece avevi la netta sensazione di avere tanta gomma..... L'anteriore mi è piaciuto molto xkè mi dà tanta fiducia, sembra sempre incollato a terra e puoi strapazzarlo quanto ti pare senza problemi, inoltre la maneggevolezza è nella media... Il risultato dal punto di vista dinamico è ke in costiera, per esempio, nelle curve dove sono impacciato con le qualifier, vado meglio con le dragon e viceversa.... inoltre con le dragon i tornanti riesco a farli un pò meglio, xò quando il posteriore si spiattella il vantaggio scompare.... Sono un pò legnose nell'ultima parte della discesa in piega, ma solo quando ci si piega molto, e quindi bisogna usare un pò di forza e decisione. In percorrenza di curva mi sono sembrate abbastanza neutre, forse il posteriore tende un pò ad allargare.... Il grip è buono (ma minore delle qualifier), il tempo di riscaldamento è un pò meno rapido rispetto a gomme più attuali, xò non mi è mai capitato ke si surriscaldassero (ottima cosa d'estate con l'asfalto rovente). Con la pioggia mi sono piaciute molto, si comportano bene e il grip è buono anke a temperature basse. Veniamo alle dolenti note.... Due sono gli aspetti decisamente negativi ke noti immediatamente: - sono gomme più "difficili" rispetto alle gomme sportive attuali! le qualifier, pur se valuti male la velocità in ingresso di curva o sbagli palesemente la traiettoria, ti permettono di porre rimedio alla cazzata.... Con le dragon ho dovuto imparare subito ke non mi posso permettere errori xkè non perdonano. - in frenata il feeling è minore rispetto alle qualifier. Infine, come sul gsxf, anke sulla fazer le dragon si sono usurate in modo irregolare determinando forti vibrazioni al manubrio superata una certa velocità. Con il posteriore ho fatto più di 7000km (di cui 2000 in autostrada ad agosto, con la parte centrale ke si squagliava letteralmente!).... In sintesi, gomme sportive attuali come le qualifier permettono di andare veloci con più facilità rispetto alle dragon. La mia personale classifica, per il momento è: gomma anteriore: pirelli dragon evo gomma posteriore: dunlop qualifier |
| Inviato da: Katana il 19 ottobre 2006, 19:15 |
| ke goduria! ho tolto le dragon evo xkè il posteriore al centro era finito ma soprattutto xkè l'anteriore aveva le parti mediane(tra il centro e la spalla) dove in alcuni punti la gomma era finita e multimarcia tuonava:"toglile ke io con l'anteriore così mi sono giocato il suzuki!" SGRATSGRAT tanto in garage avevo le qualifier usate..... rimontate le qualifier....ke goduria..... non vado + veloce con queste riapetto alle dragon evo, xò sono + divertenti e facili... si piega di + e si frena meglio... |
| Inviato da: Gg636 il 23 ottobre 2006, 12:20 | ||
Enrì ma mo te lo devo dire..... : Hai fatto la scoperta dell'acqua calda!!! Stai parlando della qualifier,gomma studiata apposta come antimercato delle Diablo Corse,gomma che i tester delle riviste la usano spesso per fare le prove delle moto in pista ,gomma che tutte le moto del Masterbike 2006 hanno usato per i test... E la vuoi accostare a quelle gomme da trattore che tenevi?? Cmq... CORSA for ever!! |
| Inviato da: Johnsy il 23 ottobre 2006, 12:24 | ||
OT: multimarcia ?!? Marcello ?!? |
| Inviato da: Katana il 23 ottobre 2006, 19:01 | ||
come detto anke più sopra non sono paragonabili,ma da qui a dire ke le dragon evo sono una skifezza ce ne passa.... e poi,ti ripeto, con le dragon evo mi risultava un pò più facile fare i tornanti... |
| Inviato da: sparviero il 06 giugno 2007, 23:47 |
| Per un uso turistico e con buona aderenza anche sul bagnato credo che le metz z6/diablo strada siano perfette. Anche la bridg bt020 e bt021 non sono da meno. Tutto dipende ovviamente dal tipo di moto e dalla sensazione di sicurezza che si riesce a percepire dalle notre "Scarpe". Nel mio caso portando in giro mediamente 400 kg (me compreso) quelle sopraelencate sono le uniche che posso montare per fare 8000 km in sicurezza.. Ho provato su una bmw f800 le bt014 e non sono affatto male. Saluti. |
| Inviato da: Katana il 07 giugno 2007, 14:16 | ||
uso turistico?????????  diablo strada???????? bt 021??????? su stò sito non sanno nemmeno ke sono! le bt 014 montate su alcune hypermotard in prova erano difettose.... |
| Inviato da: Katana il 30 giugno 2007, 17:12 |
| allora, riporto le mie impressioni sulle pirelli scorpion sync. è inutile ke fate sta faccia, lo so ke state pensando:"scorpion ke????????" sono le gomme montate di serie su multistrada e ktm supermoto.... premessa: ho letto da qualke parte, ma non mi ricordo dove, ke le scorpion sync non sono altro ke le diablo standard con diversa scolpitura, cioè battistrata più intagliato. non so se sia vero ma io le ho trovate molto buone, anzi in alcuni frangenti migliori delle gomme sportive.... il profilo dell'anteriore è abbastanza appuntito, e la carcassa non mi è sembrata molto dura. la gomma è molto svelta, quindi rapida nei cambi di direzione e veloce nello scendere in piega; mi è sembrata un pò ballerina e con poca confidenza nelle pieghe più accentuate; se si anticipa l'ingresso in curva si finisce subito alla corda cosa ke su strade aperte al traffico non è sempre una buona cosa.... il posteriore ha un profilo più piatto rispetto all'anteriore e si comporta bene in staccata, senza saltellare o scodinzolare... il grip offerto è molto buono una volta entrate in temperatura, le perdite di aderenza sono sempre progressive senza mettere il motociclista in difficoltà... la velocità di riscaldamento è un pò più lenta rispetto a gomme sportive (essendo le scorpion più durette, in tal modo xò non si spiattellano in autostrada), ma non di molto, anzi in inverno le scorpion si riscaldano e mantengono la temperatura di esercizio meglio rispetto a gomme + performanti... inoltre si sono dimostrate perfette in caso di pioggia, su asfalto umido e sporco garantendo sempre un'ottima sicurezza... ho fatto anke dei facili e brevi sterrati e si sono comportate egregiamente, conservando sempre una buona precisione direzionale.... le ho cambiate a fine aprile, quindi non so se in estate entrano in crisi con asfalto rovente... mi sono durate quasi 8000km, un pò poco secondo me... inoltre già dopo 6000km si era formato un fastidioso scalino sulla gomma anteriore ke rendeva la guida poco piacevole (mi è capitata la stessa cosa con le pirelli dragon evo!!!), infatti poi le ho cambiate xkè questo scalino era diventato insopportabile, mentre la gomma posteriore poteva fare ancora altri 2000km... in conclusione possiamo dire ke la scorpion sync è una gomma polivalente, non eccelle in niente ma si comporta bene in ogni situazione anke su facili sterrati... |
| Inviato da: Wakser il 02 luglio 2007, 11:22 |
| Lascio la mia esperienza dopo un cambio gomme. Ho appena abbandonato le d208 a favore dei metzler rennsport. OK sono 2 gomme fondamentalmente differenti anche sotto il profilo d'uso. Ma credetemi c'è un abbisso. Già scirssi sullo strano feeling che mi trasmettevano le Dunlop soprattutto all'anteriore, ma molto spesso ho creduto che fosse colpa della mia ciclistica e della mia guida + che delle gomme stesse. Ora con le Metzler è tutta un altra storia. LA sensazione è di essere attaccati all'asfalto, mai una sbavatura, precisissime in ingresso, dove vuoi che la moto vadi loro te la fanno andare. Sulla Yzf ho notato una certa propenzione ad andare in sovrasterzo, ma questo davvero credo non sia da imputare alle gomme ma alla ciclistica mai messa a punto a dovere e soprattutto abbastanza vecchia rispetto alle moto attuali. Tolta questa parentesi davvero la sensazione è di stare attaccati a terra sia in pista che in strada. A battipaglia ci ho fatto una bella serie di giri (almeno 15) tutti di un fiato e solo verso la fine quando la temperatura sarà arrivata oltre il dovuto si è sentita una piccolissima sensazione di scivolata ma al posteriore in uscita dando gas e mai all'anteriore. Davvero Favoloseeee  Considerando che non sono un grande manico e che la mia moto e pesantuccia credo che molta gente possa davvero divertirsi con queste gomme. Sulla resa non so: ma sinceramente se vanno così non è che mi interessa tantissimo. Cmq le ho montate per vedere anche qunato mi durano perchè fino ad ora con tutte le gomme che ho messo ho avuto una resa altissima. Le pilot Road dopo 10.000 km sembravano seminuove, le d208 anche si presentavano bene dopo 8.000km ora volgio proprio vedere queste quanto mi durano (considerate che non mi metto a fare i bourn-out, l'erogazione della mia moto fino a che non la porto sopra i 8000giri e molto molto morbida salvo dopo fare on-off e che anche in autostrada non sempre "parto" a gas spalancato o con stacchi di frizione...pratiche che + di tante curve consumano le gomme). Questa estate mi andrò a fare un bel giretto per l'italia in moto...ma naturalmente le toglierò da sotto la moto per usarle meglio verso sett e ottobre in giro per le piste  LAMps WAk |
| Inviato da: Frenc18rs il 03 luglio 2007, 18:06 |
| PIRELLI sempre al top e Metzeler di seguito (visto che è della Pirelli...) |
| Inviato da: Katana il 11 luglio 2007, 21:49 |
| per gli smanettoni http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I2DDF214C71B21621C1257315004FDC13?OpenDocument |
| Inviato da: BIKE_67 il 12 luglio 2007, 11:35 |
| Concordo con katana nel dire che le gomme oltre che soggettive vanno da moto a moto, io per esempio avevo le michelin pilot ed obbiettivamente non mi sono trovato bene, principalmente sull'anteriore, ora monto le dunlop d 208 è per il momento mi trovo da dio, veloci in curva e nei cambiamenti di direzione. Tanti dicono che la loro struttura appuntita danneggia la stabilità ad alte velocità in rettilineo, boh...................... forse sarà lamoto, il modo di guida o chissà cos'altro, comunque , sempre per il momento questo problema non l'hò colto. P.S. Le gomme reputo che sia una delle parti essenziali nello stare bene in moto, non so se capita anche a voi ma quando hai una gomma che non ti soddisfa guidi con timore e conseguentemente male, non hai quel senso di padronanza ma bensì di troppa attenzione. |
| Inviato da: ConteMario il 20 marzo 2008, 21:57 |
| ho inserito una piccola guida sul riconoscimento dei pneumatici la potete leggere quì: https://www.motogatti.it/index.php?act=post&topic=2171&t=1 |
| Inviato da: ConteMario il 22 marzo 2008, 21:53 |
| Ho scritto un piccolo articolo sulle Differenze Tra Un Pneumatico 190/50 E Uno 190/55 potete leggelo https://www.motogatti.it/Differenze-Tra-Un-Pneumatico-190-50-E-Uno-190-55-con-un-po-di-fisica_2173_t1.html |
| Inviato da: LEON TT4 il 23 marzo 2008, 01:33 | ||
Lei doveva fare il professore universitario!!! Bellissimo articolo, effettivamente non ho mai visto spiegato l'argomento in modo cosi chiaro e completo. |
| Inviato da: ConteMario il 23 marzo 2008, 03:05 | ||
Grazie  |