apro una piccola paretesi. giorni fa mi si è spezzato il piedino del positivo sul regolatore di tensione. ho scavato un po nella plastica e ci ho saldato un filo vicino in modo da recuperare il contatto.
Ho notato una cosa, alla quale prima non ci avevo fatto caso. Lasciando la moto per qualche minuto sul cavalletto il regolatore diventa rovente.
Ho pensato che sul cavalletto e con la martmitta li vicino il caldo poteva essere derivato.
Stamattina ho messo in moto ho fatto 2 km ed ho controllato.... ed il regolatore era tiepido, tutto il resto intorno era ghiacciato.
Considerando che la batteria è carica e che fino ad ora la moto non ha mai dato problemi di corrente cosa può essere?

se è di quelli con le alette per dissipare il calore allora credo sia normale che da fermo diventi caldissimo...

è normale che il regolatore si scaldi perchè la sua funzione è anche quella di dissipare la corrente in più prodotta dall'alternatore e che non può essere utilizzata nè nella batteria nè altrove, non a caso si scassano e su alcune moto conviene spostarli in posti più freschi.
Se ti vuoi togliere lo scrupolo controlla con un tester se la tensione ai capi della batteria è attorno ai 13-14 volt con il motore leggermente accelerato.
A minimo dovrebbe essere un po più bassa, poi via via che acceleri dovrebbe aumentare per poi stabilizzarsi. Se la tensione invece sale a dismisura allora il regolatore ha fatto la pace sua.
non ti ufinizzare
luca

bhè...io tendo per una teoria divers.

ho dovuto rifare le spinette ed i cavi (10anni) erano estremamente sporchi.

Li ho puliti ocnla pasta per sldare ma le saldature non sono un granchè.

credevo che la vibrazione (elettrica) di un asaldatura sporca potesse generare ilproblema.


inoltre ci sono 4 fili.... 3 apparentemente uguali ed uno rosso!!!!

se mischio l'ordine dei 3 fili uguali cambia qualcosa? (prima di smontare ho segnato l aposizione)

una cattiva saldatura crea una resistenza, e quindi effetto joule, (si può riscaldare) ma solo localmente, altrimenti prima che rovina il regolatore, il calore stesso scioglie lo stagno.
Io ti consiglio di abradere leggermente i piedini con della carta vetro fine o una limetta e poi con un po di pasta salda sopra, e dopo aver riscaldato il piedino, provare la saldatura.

i tre fili credo dipendano dal fatto che l'alternatore è trifase, se li scambi non dovrebbe cambiare niente. Certo una sladatura fatta male può scaldare, ma dovrebbe scaldare nel punto in cui l'hai fatta e probabilmente il calore squaglierebbe la plastica lì attorno.
luca

si vede conte che abbiamo pazziato tutti e due parecchio col saldatore...
La cosa rognosa di saldare fili vecchi ed ossidati è che si forma quella fottutissima patina di ossido che rende praticamente impossibile saldare. Tu hai qualche trucco? Io ho provato sia con la pasta disossidante che scaldando, ma quando i fili sono messi male (e sulle macchine e le moto sono spesso messi male) lo stagno ci scorre sopra e non attacca...
luca

ma squaglierebbe è un termine tecnico novegese?

per i fili messimale io fado di pasta per saldare e saldatore a manetta.

il problema è che la saldatura viene una chiavica (altro temine tecnico norvegese) lo stesso

per Mario... il problema non son le spinette del regolatore ma i fastom che ho sostituito.

i fastom femmina erano nuovi e stagnati a regola d'arte... il prob delle saldature sono i fili vecchi, sporchi, ossidati e pieni di una polverina che sembra sabbia.
inoltre sono alquanto induriti.


sto pensando che con 110€ compro il cablaggio elettrico di tutta la moto nuova!!

secondo voi faccio una cazzata?

Il trucco consiste nel togliere l'ossido dove la pasta salda non riesce utilizzando qualcosa di abrasivo come una limetta fine o la carta vetrata.Un'altra cosa importante è che quando si tenta una saldatura bisogna prima scaldare il filo o i fili mettendo il saldatore sopra e poi colargli lo stagno su facendo attenzione a non usare un saldatore toppo potente altrimenti la saldatura diventa fredda.In questo caso lo stagno si "cuoce" e perde le sue proprietà conduttive.Io ho una stazione saldante con temperatura regolabile ma consiglio sempre un saldatore non superiore a 30 Watt per i fili fino a 2-3 mm.Per quelli più grossi o parti da saldare di aree maggiori ci vuole uno di 100 Watt altrimenti il calore si disperde e non riesce a portare lo stagno a temperatura di fusione.

secondo me si.
Se proprio vuoi perderci tempo ti conviene fare come ho fatto io su 113. Togli tutto e poi rifai l'impianto da zero ULTRA semplificato. Usi una bella scatola per i relais sigillata e sai esattamente come è fatto l'impianto. Tanto pure se prendi un cablaggio nuovo le spinette dall'altra parte faranno sempre schifo.
e poi puoi far passare i cablaggi nel manubrio
luca

usa una limetta o della carta vetro per togliere l'ossido sia sui fili che sui fastom poi dopo aver messo un po di pasta salda li riscaldi e vedi se lo stagno si fissa.

No..non è una cazzata, ricablare la moto per quel prezzo, secondo me ne vale la pena. Un piccolo contributo lo posso dare riguardo il surriscaldamento del regolatore. Il supertenere ha quel problema, chi ha il modello vecchio (regolatore non alettato) lo ha spostato e messo nei posti più disparati (tipo dietro il cupolino) dove può prendere aria, il mio è alettato e sta sotto la sella, il proprietario precedente l'ha montato su una piastra (credo di alluminio) per dissipare il calore

io senza sapere ne leggere ne scrivere..... ci ho messo il dissipatore di un vecchio pentium.... mo quasi quasi ci monto anche una ventolina

bella idea il dissipatore del pentium.

i dissipatori vanno bene ma eviterei la ventolina perchè se ci va l'acqua sopra va in corto e pigli fuoco tu e a motociclett